אופל אסטרה חוות דעת • Opel Astra STW review

את הרכב שכרנו לטיול באוסטריה, סה"כ נסענו עליו קרוב ל 2,000 ק"מ במשך שבועיים, מספיק זמן לחוות את הרכב ולרשום עליו חוות דעת והתרשמות (כפי שאני נוהג לעשות לעשרות ומאות מוצרים / שירותים שונים מדי פעם).

בשורה התחתונה, חשבתי על כל אלו שרכשו את הרכב הזה, השקיעו במיטב כספם וקיבלו רכב שמתאים לשנתון 2009-2010 ולא 2022... רכב אכזבה!

נתחיל:

את הרכב שכרנו בחודש 7/2022, הרכב היה חדש ונסע סה"כ 8,500 ק"מ. רכב שמור מאד, ללא שריטות / מכות / ופנים הרכב היה נראה והרגיש חדש.

הרכב היה מדגם Opel Astra STW (אופל אסטרה סטיישן, הילוכים)

מה אהבתי באופל אסטרה סטיישן?

תא המטען גדול ומרווח, פתח ההטענה בגובה סביר ונוח. היה מקום למזוודה גדולה + 4 טרולי + עוד כמה שטויות שהתווספו על הדרך... (מים / שקיות עם אוכל וכ"ד).
שדה הראיה סביר וטוב
מערכות העזר, המתגים וסביבת הנהג - ברורות ולרוב נגישות ובמיקום טוב ונוח.
הרכב יחסית לא "שותה" דלק. בממוצע, יצא לנו 1:16-17 ק"מ לליטר. הנסיעה רגועה אך ברובה הררית ולא קלה.
יש חיישני קירבה מקדימה ומאחורה שעובדים יפה.
מצלמת רוורס טובה עם זויית מאד רחבה, נותנת תמונה יפה וברורה בנסיעה לאחור.
קיימת הדלקת אורות אוטומטית - בדומה לרוב המכוניות החדשות בימנו.
קיימת מערכת עזר לנעילת הגלגלים בזינוק בעליה - מאד נוח במיוחד ברכב הילוכים.
לרכב 6 הילוכים קדימה ואחד לאחור. ההילוך השישי לחסכון בדלק בנסיעות שיוט ב 110-120 קמ"ש.
ההילוכים מאד גמישים ואוהבים סל"ד גבוה. הילוך ראשון, אפשר למשוך (ומבלי לאמץ יותר מדי את המנוע או לעלות לטורים גבוהים) ל 50-55 קמ"ש. הילוך שני עד 80 קמ"ש.
האמת, שלא נתקלתי ברכב דומה לזה מבחינת ההילוכים והמהירויות... בירידות בהרים, למהירות 60-70 קמ"ש, הייתי בדר"כ משלב להילוך שני ומקבל סל"ד שלא יותר מ 4,000... לרוב אפילו פחות.

מצטער לאכזב, כאן פחות או יותר מסתיימים להם הנקודות החיוביות על הרכב.

מה לא אהבתי ברכב, ויש הרבה ביקורת שלילית!

הרכב מרגיש ונותן הרגשה בנסיעה של רכב שנת 2010.
הרכב לא שקט בנסיעה, תגובת המנוע והתנהגות הכביש - עלובה.
תאוצה חלשה, חסר כח במיוחד כשצריך לצאת לעקיפה במהירות מעל 80 קמ"ש.
גם זינוק מ-0 מאד איטי ומורגש חוסר כח של המנוע.
חגורות בטיחות לא ניתנות לשינוי גובה, מאד לא נוח אם אתם גבוהים או נמוכים.
תא כפפות קטן ולא נוח
תאי אחסון פנימיים - עלוב ביותר, אין כמעט תאי אחסון ומקום נוח לחפצים קטנים (ארנק / טלפון / תיק קטן / וכ"ד). הכל מאד צפוף ולא מפנק.
מערכת מדיה / מולטימדיה - מערכת סופר פשוטה, עלובה זו מחמאה עבורה.
אפשר להתחבר אליה עם BT בלבד, ואין בה כמעט שום אופציה לשום דבר. המסך מסך מגע ומאד מוגבל לפונקציות שבמערכת.
אין אפשרות להתחבר עם Android auto או Apple car play.
אין אפשרות למערכת ניווט במערכת המדיה..
הסאונד - לא פעם כדי לשמוע באיכות גבוהה יותר, הפעלנו את ה JBL FLIP5 הנייד שלנו...
שקעי USB - לא יודע מה חשבו מתכנני הרכב, זה רכב מודל 2022!
יש שקע אחד בלבד בכל הרכב! והוא ממוקם בתוך תא האחסון שמאחורי ידית בלם היד / משענת יד ימין לנהג.
בסביבת הנהג, בכל לוח המכוונים או מערכת המדיה - אין אפילו לא שקע USB אחד!
יש שקע מצית אחת, אליו חיברנו מפצל עם 2-3 שקעי USB כדי להטעין טלפונים בדרך.
אין מערכות בטיחות מתקדמות כגון אזהרה מסטיה מנתיב, רכב חוצה מאחור ועוד...
מזגן - חלש!! בימים מעט חמים, ונזכיר... אנחנו באוסטריה, בחוץ 23-25 מעלות, בלילה 14-15 (אזור זלצבורג / טירול) המזגן מאד מאד חלש.
לוקח לא מעט זמן לצנן את הרכב ובמיוחד את היושבים במושב האחורי.
ליושבים במושב האחורי אין פתחי מיזוג כלל!!!! פתחי המיזוג הם אך ורק בפאנל הקדמי בסביבת הנהג.
הרכב לא מתאים למדינות / אזורים חמים!!! (למען האמת, לא מתאים לשום מקום)
המושבים מאחור סבירים, בסיסיים מאד.
המושב של הנהג והנוסע שלידו - איכות נמוכה, לא נוחים לנסיעות ארוכות ולא מפנקים.
יש רק שתי אופציות לכוונון - ידית לגובה המושב וגלגל כיוון לזוית משענת הגב. כן כן... גלגל כזה... כמו ברכבים שנת 2005.
למה לא ידית נוחה? ככה.
פלסטיקה זולה ומרגישה זול - בכל הרכב.
לחצני חלונות, כוונון מראות וכ"ד בדלת הנהג:
מי שתכנן את מיקום הלחצנים כנראה מהנדס רכב גמד בגובה 1.40.
אני בגובה 1.90, אפילו שהכסא נהג משוך לאחור, כשרציתי לדוגמה לסגור את החלונות מאחור מהלחצנים שבדלת הנהג, הייתי ממש צריך לדחוף את המרפק שלי למרווח הקטן שבין הכסא לקורת הרכב כדי להגיע ללחצנים. הם ממומקים יותר מדי לאחור.
אם היו ממקמים אותם 10 ס"מ קדימה, בקדמת הדלת - הנגישות היתה הרבה יותר טובה ונוחה.